pepefinofinodelgado: (Default)
Пообідавши в Манго, я вирішив трохи прогулятися центром. 
Але раптом я зрозумів, що паркуватися мені ніде. Не те що паркуватися, навіть проїхати нікуди не можна, все перекрили кляті поліцаї. Центр став у довжелезних пробках. "Бам, бам, бам" - били дзвони Кьольнер Дому, намагаючись прогнати з вулиць нечисть.
"Чур мене, чур", - хрестились багаточислені кьольнські монахи й монашки, відвертаючи очі. З ринкової площи пливла над містом музика Модерн Толкінг. 
Що воно за чортівня, подумав я.
Ой, лишенько, та це ж Крістофер стріт дей, знаменитий парад під@расів! Як я міг забути! Яка ганьба! Така подія в місті, а фотоапарат лишився дома. З чудовим новеньким 300-міліметровим об"єктивом! Ви уявляєте що це означає? Що це означає для мандрівника й фотографа Пепе? Що я назнімаю на галіму камеру телефона? Та й стрьомно якось знімати колоритних напівголих дядечок в шкіряних костюмчиках. Ще морду начистять, а мені на роботу завтра.
Місто заполонили ЛГБТшники всіх мастей, видів, сортів, розмірів і уподобань. 
Шикарні лесбіянки, вихолені геї, жахливі трансвестити й трансвеститки.
Все це цілується, милується, гуляє, розмальовується кольорами веселки, п"є пиво і їсть сосиски.
І коли дивишся на всю цю фейєрію, навіть і собі хочеться побути трошки геєм (ой, лишенько, що ж це я верзу).

Дівчата, як завжди, найкращі:
 
20140706_163215[1]

А трансвестити, як завжди, найжахливіші. Проте, привертають увагу.
20140706_163831[1]

Багато років символом  свята  являється отакий надувний вагончик німецької залізниці.
Залізниця - один з головних спонсорів ЛГБТшного дійства. А до толерантності треба привчати з дитинства, да.
 
20140706_164946[1]
Крістофер стріт дей сягає історією в 1969 рік, коли відбувся перший гей-парад в Нью-Йорку. З тих пір паради мандрують світом, а в Кьольні на постійній основі Крістофер стріт дей святкують з 1991 року.
Щороку цей гей-парад відвідують близько мільйона глядачів (не знаю, скільки з них ЛГБТшних).
На параді геї не тільки веселяться. Нагодою користуються для різноманітних освітніх заходів, спрямованих на бортьбу зі СНІДом. Традиційна демонстрація проти податкової дискримінації нетрадиційних пар незмінно збирає величезну кількість глядачів та співчуваючих.
Парить, час від часу накрапає невеликий дощик, але людей на вулицях не меншає.
Над містом стоїть запах смажених сосисок, а в повітрі витає музика Модерн Толкінг.

Ну от чим я можу завершити розповідь про таку фейєрію?

Хіба що віршиком. 

Я ходив на гей-паради, 
Геї були дуже раді.

Чао!

pepefinofinodelgado: (Default)
Паша-готель, а точніше бордель, знаходиться у Кьольні і являється найбільшим борделем Європи. 
З архітектурної точки зору ця будівля виглядає не дуже гарно, пофарбована в синій колір і з величезною рекламою паша-горілки, шмурдяка місцевого розливу. Цікавий же готель Паша в першу чергу начинкою.
Кімната в готелі коштує 180 € на день, і знімають іх повії задля того, щоби водити своїх клієнтів. Деякі дівчата в кімнатах і живуть, деякі знімають собі житло десь у Кьольні чи околицях, а в бордель ходять лише на роботу. За сплачену суму дівчата отримують охорону, харчування, регулярне медичне обстеження і пристойні умови праці. Окрім плати за кімнату повії сплачують ще й муніципальний секс-податок у розмірі 20 €. Проституція в Німеччині легальна. Повії сплачують податки, а навзамін мають право на допомогу по безробіттю, пенсію та інші державні соціальні виплати.
Вхід в бордель коштує 5 €. Дівчата сидять у холлах та коридорах готелю, і далі клієнт домовляється про послуги й ціну безпосередньо з повією. Плату повії забирають собі - вони працюють незалежно від борделю і не мають сутенерів. В готелі є також стриптиз-бар та клуб, де працюють звичайні правила. Дівчата підсажуються до клієнтів, і спілкуються з ним, ніжно притискаючись, поки клієнт платить за коктейлі дівчат. Далі потрібно домовлятися окремо.
Якість дівчат та послуг росте з номером поверху. Чим вищий поверх, тим дорожчі й кращі дівчата. На першому ж поверсі працює глорі хоул (хто знає, зрозуміє). Там можна вдовольнитися за 30 €. 
Готель відомий своїми ексецнтричними акціями, які проводяться мало не кожного року. 
За однією з акцій, бордель надавав безкоштовний пожиттєвий абонемент тим клієнтам, які згодяться витатуювати у себе на руці логотип закладу. Погодилося близько 40 кьольнців. Працює також знижка для людей пенсійного віку. Дідусеву курагу дівчата помусолять за 50% ціни.
Найбільший бордель Європи - Паша-готель Кьольн - відвідують щодня близько 1000 клієнтів. Навіть шикарна кьольнська філармонія не може похвалитися таким відвідуванням. Ну а мене ж, як урбаніста, готель теж зміг порадувати. Прямо біля входу облаштована пристойна велопарковка. :)
DSC_0783
pepefinofinodelgado: (Default)


Цей пост дещо особистий.
Останнє фото з Іспанії, яке воно? Що я міг сфотографувати, залишаючи країну, в якій прожив 5 надзвичайно цікавих і щасливих років?
Займаючись чисткою пам"яті смартфона я надибав це останнє, вкрай неякісне фото. Аж сльоза навернулась.
Це пляшка білого вина Вінья Есмеральда.
Навіть пам"ятаю, що ми їли тоді - рибу Лубіну із соусом Песто.
А наприкинці пили Маргариту, і дивилися "Межі контролю" Джармуша.
І там теж була Іспанія.
Да... Ніколи не знаєш, як складеться життя.
Ностальгую.

Lats Photo From Spain
 

pepefinofinodelgado: (Default)
Почитав скиглення "експертів" про порошенкові призначення. І той не такий, і цей не такий.
Шановні! Що я вам хочу сказати. Он імператор Великого Риму Калігула був якось призначив сенатором свого коня.
Кінь походив з Іспанії та був світло-сірої масті. Звався Інцитатом. У коня, між іншим, була мармурова конюшня із яслами зі слонової кістки, а напували коня із золотих ночв. І, на відміну від інших сенаторів, кінь Калігули нікого не вбив і не дав імператору жодної поганої поради. І ось після цього ви скиглите про порошенкові призначення?
А не пішли би ви до ср@ки, шановні експерти!
pepefinofinodelgado: (Default)

За порадою розумної людини почав читати книжку Лі Куан Ю, колишнього прем"єр-міністра Сингапура , батька сингапурського економічного дива. Сингапур зараз - країна з ВВП 51.000 $ на душу населення (для порівняння: Росія - 17.500 $, Україна  3.800 $). Сингапур у 1965 році - крихітна молода держава з 2 мільйонами населення, з усіх сторон оточена ворогами, у ситуації, мабуть, ще гіршій, аніж Україна сьогодні. За 10 років Сингапур вирвався із третього світу в перший. Зараз же ця країна - четверта у світі за рівнем ВВП. Не люблю про політику, але сьогодні дозволю собі процитувати один з розділів книги великого Лі Куан Ю, актуальний для українців як ніколи: про створення збройних сил.

Читати видатного Лі Куан Ю )

В декабре 1965 года, спустя четыре месяца после нашего отделения от Малайзии, должно было состояться открытие парламента. Ко мне обратился бригадный генерал Саид Мохамед бин Саид Ахмад Алгасофф (Syed Mohamed bin Syed Ahmad Algasoff), командовавший малайзийской бригадой, расквартированной в Сингапуре, настаивая, чтобы эскорт его мотоциклистов сопровождал меня по пути в Парламент. Алгасофф был крепким, коренастым, усатым мусульманином арабского происхождения. Он родился в Сингапуре и поступил на службу в вооруженные силы Малайи. К моему изумлению, он действовал так, будто являлся главнокомандующим армии Сингапура, готовым в любое время захватить контроль над островом. В то время Первый и Второй Сингапурский пехотный полки (1-ый и 2-ой СПП), приблизительно по 1,000 военнослужащих каждый, находились под командованием Малайзии. Правительство Малайзии откомандировало 300 сингапурских солдат из этих полков в различные подразделения в Малайзии, заменив их 700 малайцами.

Я взвесил ситуацию и пришел к заключению, что Тунку хотел напомнить нам и иностранным дипломатам, которые должны были присутствовать на открытии парламента, что Малайзия все еще руководила Сингапуром. Если бы я отчитал его за самонадеянность, Алгасофф сообщил бы об этом вышестоящему руководству в Куала-Лумпуре (Kuala-Lumpur), и они бы предприняли иные шаги, чтобы показать мне, кто обладал реальной властью в Сингапуре. Я решил, что лучше было согласиться. Таким образом, во время церемониального открытия первого заседания парламента Республики Сингапур, малайзийский армейский эскорт «сопровождал» меня от здания муниципалитета (City Hall) до Дома Парламента (Parliament House).

Вскоре после этого, во вторник, 1 февраля 1966 года, в 16:00, Кен Сви внезапно прибыл в муниципалитет с тревожным известием, что в армейском тренировочном центре, расположенном на Шентон Вэй (Shenton Way), неподалеку от Политехнического института (Polytechnic), начались беспорядки. Когда, к своему удивлению, Кен Сви обнаружил, что 80 % новобранцев являлись малайцами, он приказал прекратить набор и подготовку новобранцев. Командующий войсками интерпретировал этот приказ по-своему и, по собственной инициативе, отдал приказ майору-китайцу, чтобы тот распустил всех малайских новобранцев. Майор выстроил всех на плацу, приказал немалайцам выйти из строя и заявил малайцам, что они уволены. В течение нескольких минут малайцы были ошеломлены такой дискриминацией, а когда они оправились от удара, то вспыхнули беспорядки: они напали на немалайцев с палками, бутылками, сожгли два мотоцикла, повредили мотороллер и опрокинули фургон. Прибывший по срочному вызову полицейский патрульный автомобиль был встречен градом бутылок и не смог проехать по перекрытой опрокинутым фургоном дороге. Пожарная машина, приехавшая позднее, была встречена и атакована подобным же образом.

Огромная толпа собралась на Шентон Вэй, чтобы понаблюдать за происходящим. Студенты Политехнического института бросили занятия и наблюдали за развитием событий с балконов и крыш. В 14:45 прибыли специальные силы по борьбе с беспорядками и рассеяли толпу слезоточивым газом. После этого специально обученные силы по борьбе с беспорядками арестовали мятежников и доставили их в полицейских фургонах в Департамент уголовного розыска (ДУР – Criminal Investigation Department), находившийся в здании через дорогу. Там их и держали под арестом, ожидая приказа о том, выпустить ли их под залог или продолжать держать в заключении.

Кен Сви боялся, что, если бы мы отпустили арестованных, то, стоило им только добраться до Гейлан Серая (Geylang Serai) и других малайских районов и распространить историю о своем увольнении, как в городе начались бы беспорядки и столкновения между малайцами и китайцами. Я немедленно вызвал британского верховного комиссара Джона Робба в свой офис и попросил его предупредить командующего британскими силами в Сингапуре на случай, если межобщинные беспорядки выйдут из-под контроля, поскольку полиция и армия Сингапура все еще состояли почти сплошь из малайцев, которые сочувствовали бы мятежникам. Я сказал ему, что лично отправлюсь в ДУР и займусь решением проблемы. Если бы мы смогли разрядить ситуацию, то арестованные были бы отпущены по домам; если же нет, – то им были бы предъявлены обвинения и они находились бы под следствием в заключении. Но, в этом случае, в 365 семьях всю ночь волновались бы о судьбе своих сыновей, и слухи о притеснении малайцев распространялись бы по всему Сингапуру.

Джон Робб сказал, что сообщит о возникшей ситуации, но не преминул осторожно заметить, что британские вооруженные силы не могли вмешиваться в наши внутренние дела. Я сказал, что командующий британского гарнизона должен был обеспечить готовность британских войск, в случае необходимости, предотвратить выход мятежников из-под контроля, в результате чего те могли бы напасть на семьи белых, как это случилось во время религиозных беспорядков в 1950 году.

Я поделился своими соображениями с Османом Воком (Othman Wok), министром по социальным вопросам, и пригласил его и Кен Сви сопровождать меня во время посещения ДУРа. Во дворе ДУРа, взяв мегафон, я выступил перед мятежниками. Я говорил по-малайски. Я сказал, что майор неверно истолковал приказ, распространявшийся только на граждан Сингапура. Он ошибочно полагал, что приказ означал, что нельзя было вербовать малайцев вообще, на самом деле, малайцы – граждане Сингапура имели право служить в нашей армии. Я заявил, что те 10 малайцев, которым полицией было предъявлено обвинение как главарям бунта, будут оставаться в заключении, но остальные могли идти по домам. Я сказал, что они не должны были распространять слухов, когда доберутся домой. Если же те из них, кому будет разрешено идти домой, станут впоследствии участвовать в беспорядках, то им тоже будут предъявлены обвинения. Я добавил, что те из них, кто имел гражданство Сингапура, должны были завтра вернуться назад в лагерь для продолжения нормального обучения. Право на это имели только граждане Сингапура, а те, кто не имел гражданства, должны были искать себе работу в Малайзии. Это заявление было встречено аплодисментами. Я должен был принять решение на месте, и наименее опасным выбором было наказать нескольких главарей, позволив большинству разойтись по домам. Я надеялся, что они будут вести себя хорошо из-за перспективы получить работу.

На пресс-конференции я попросил репортеров освещать эти события тактично, особенно в малайских газетах. Когда на следующее утро я прочитал газеты, то вздохнул с облегчением. Четырнадцати мятежникам было предъявлено обвинение в организации беспорядков. Позднее министр юстиции и генеральный прокурор сочли за лучшее снять эти обвинения. Тем не менее, это явилось недвусмысленным напоминанием правительству, что решать расовые вопросы следовало с предельной осторожностью.

Мы снова пережили беспокойное время в ноябре 1967 года, когда в Пинанге и Баттерворсе (Butterworth), – городе, расположенном на полуострове, лежащем напротив острова Пинанг, начались китайско-малайские столкновения. После отделения Сингапура межрасовые отношения в Малайзии стали быстро ухудшаться. Возмущение китайцев ассимиляторской языковой политикой правительства Малайзии нарастало. Это так нас встревожило, что мы сформировали комитет, состоявший из министров и высших чинов армии и полиции во главе с Го Кен Сви, для подготовки планов на тот случай, если расовые бунты, которые могли вспыхнуть среди населения Малайского полуострова, распространятся на Сингапур.

После девальвации британского фунта стерлингов примерно на 14 % министр финансов Малайзии Тан Сью Син (Tan Sew Sin) принял не вполне благоразумное решение изменить соотношение даже между старыми мелкими монетами, отчеканенными британским колониальным правительством, и новыми малайзийскими монетами. Это привело к спорадическим забастовкам и акциям протеста, которые, в свою очередь, привели к расовым столкновениям. Китайцы из сельских районов переезжали в города, и мы боялись, что вооруженные силы Малайзии столкнулись бы с трудностями, если бы широкомасштабные расовые конфликты вспыхнули во многих городах.

Мы беспокоились, что эти волнения могли охватить и Сингапур, и это вынудило нас ускорить создание собственных бронетанковых частей. В январе 1968 года мы решили закупить в Израиле легкие французские танки AMX-13, которые израильтяне, после модернизации, продавали со скидкой. 30 танков было доставлено в Сингапур к июню 1969 года, еще 42 – в сентябре 1969 года. Мы также приобрели 170 полно приводных бронетранспортеров V200.

Англичане не предложили нам оказать какую-либо помощь в создании армии, подобно той, которую они оказали малайцам в 50-ых годах. Они скрытно поддерживали Сингапур, когда он находился в составе Малайзии, и навлекли этим недовольство правительства Малайзии. Теперь англичанам приходилось иметь дело с Малайзией, которая проявляла по отношению к ним открытое недовольство. Так как Малайзия поддержала наше членство в Британском Содружестве наций (Commonwealth) и ООН, то Великобритания, должно быть, полагала, что Малайзия также предоставит нам военных инструкторов (пусть лишь только с той целью, чтобы не научить нас в вопросах обороны ничему сверх того, что знали и умели они сами).

Нам было необходимо вернуть два сингапурских полка под свое командование и сделать их действительно сингапурскими, а не малайскими, чтобы гарантировать их лояльность. Го Кен Сви, тогдашний министр финансов, предложил свою кандидатуру на должность министра обороны сразу после провозглашения независимости. Он собирался строить армию на пустом месте, хотя все его познания в военном деле сводились к тому, чему он научился во время службы в чине капрала в находившемся под британским командованием Сингапурском Добровольческом корпусе (Singapore Volunteer Corps), пока этот корпус не сдался в плен японцам в феврале 1942 года. Тем не менее, я согласился. Кен Сви обратился к Мордехаю Кидрону (Mordecai Kidron), послу Израиля в Бангкоке, с просьбой о помощи. Через несколько дней после отделения от Малайзии, 9 августа 1965 года, Кидрон прилетел из Бангкока, чтобы предложить помощь в обучении войск, и Кен Сви устроил ему встречу со мной. Кидрон несколько раз обращался ко мне в 1962–1963 годах с просьбой об открытии израильского консульства в Сингапуре. Он уверял меня, что Тунку был согласен с этими планами, и что нам не следовало ждать, пока Федерация Малайзия будет окончательно оформлена. Я ответил, что, раз Тунку был согласен, то не должно было возникнуть никаких препятствий для открытия консульства после того, как Малайзия была бы сформирована. Но, если бы мы открыли консульство до этого, то это могло вызвать недовольство мусульман-малайцев и нарушить мои планы по объединению с Малайзией. Он был разочарован, но, как я и ожидал, после образования Малайзии Тунку уже не мог и не разрешил открыть в Сингапуре израильское консульство.

Я принял к сведению предложения Кидрона по организации военного обучения. Тем не менее, я сказал Кен Сви, чтобы он подождал с принятием решения до тех пор, пока я не получу ответ на свои послания с просьбой об оказании срочной помощи в создании вооруженных сил от Лал Бахадур Шастри (Lal Bahadur Shastria), премьер-министра Индии, и президента Египта Насера (Nasser).

Я написал Шастри, что нам был необходим военный советник, который помог бы нам создать пять батальонов. Через два дня Шастри прислал «искренние пожелания счастья и процветания народу Сингапура», даже не упомянув о моем запросе. В свое ответном послании Насер заявил о признании Сингапура в качестве независимого и суверенного государства, но и он не ответил на мою просьбу о направлении в Сингапур военно-морского советника для создания береговой обороны. Я ожидал, что индийское правительство могло не захотеть противопоставлять себя Малайзии. В конце концов, Индия была сравнительно близким соседом. Но я был разочарован, когда нам отказал в помощи Насер, – мой хороший друг. Возможно, это было проявлением исламской солидарности с мусульманскими лидерами Малайзии.

Я сказал Кен Сви, чтобы он принял предложение израильтян, но так, чтобы это не стало достоянием гласности как можно дольше, чтобы не вызывать недовольства со стороны мусульман Малайзии и Сингапура. Маленькая группа израильтян во главе с полковником Жаком Еллазари (Jak Ellazari) прибыла в Сингапур в ноябре 1965 года, вслед за ними в декабре прибыла вторая группа советников из шести человек. Чтобы скрыть их присутствие, мы называли их «мексиканцами», ибо они выглядели достаточно смуглыми.

Мы должны были располагать достаточными силами, чтобы защитить себя. У меня не было каких-либо опасений, что Тунку мог изменить свое мнение по вопросу об отделении Сингапура. Однако такие влиятельные малайские лидеры как Саид Джафар Албар (Syed Ja'afar Albar), который так упорно противился отделению, что подал в отставку с поста Генерального секретаря ОМНО, могли бы убедить бригадного генерала Алгасоффа в том, что покончить с разделением государства являлось его патриотическим долгом. Генерал со своей расквартированной в Сингапуре бригадой мог бы без труда арестовать меня и всех министров. Поэтому мы держались тихо, без всякого вызова, в то время как Кен Сви в качестве министра обороны лихорадочно работал, чтобы создать хоть какие-то вооруженные силы, способные нас защитить.

Расовый состав нашей армии и полиции представлял собой опасность иного рода. Независимый Сингапур не мог продолжать старую британскую традицию охраны города, населенного на три четверти китайцами, силами армии и полиции, сплошь состоявшими из малайцев. Англичане вербовали в армию и полицию, главным образом, малайцев, уроженцев Малайи, которые традиционно приезжали в Сингапур, чтобы поступить на военную службу. Малайцам нравилась военная служба, а китайцы избегали ее, что было следствием исторически сложившейся антипатии к хищническим привычкам солдат, выработавшейся на протяжении многих лет восстаний и междоусобиц в Китае. Вопрос заключался в том, будут ли армия и полиция лояльными по отношению к правительству, которое было уже не британским или малайским, а воспринималось малайцами как китайское. Мы были должны найти способ привлечь в армию и полицию возможно большее число китайцев и индусов, чтобы их состав лучше отражал состав населения.

Вскоре после отделения, по просьбе правительства Малайзии, мы отправили 2-ой батальон в Сабах (Sabah) для участия в начавшейся «конфронтации» с Индонезией. Мы хотели продемонстрировать свои искренние намерения и солидарность с Малайзией в условиях отсутствия формального соглашения об оборонительном союзе. Их казармы в лагере Темасек (Temasek) освободились, и мы согласились с предложением малайзийской стороны расквартировать там один малайзийский полк. 2-ой батальон должен был вернуться по окончании выполнения задания на Борнео в феврале 1966 года, и на штабном уровне готовились к выводу малайзийского полка. Министр обороны Малайзии потребовал, чтобы, вместо возвращения в лагерь Темасек, один сингапурский батальон был послан в Малайю, что позволило бы малайзийскому полку остаться в Сингапуре. Кен Сви не соглашался, – мы хотели, чтобы оба наши батальона находились в Сингапуре. Мы полагали, что малазийцы изменили свое мнение относительно раздела страны и хотели держать один батальон малайзийских сил в Сингапуре, чтобы контролировать нас.

Малазийцы отказались покинуть казармы, так что первой партии нашего батальона, прибывшей в город, пришлось жить в палатках, разбитых в Фаррер Парке (Farrer Park). Кен Сви срочно прибыл ко мне и предупредил, что, если бы наши войска пробыли в палатках слишком долго, то, учитывая плохие санитарные условия, они могли взбунтоваться. Он сравнил себя с британским генералом, командующим армией, большинство которой составляют итальянцы. Малазийцы могли этим воспользоваться и, через генерала Алгасоффа, устроить переворот. Он посоветовал мне переехать из моего дома на Оксли Роуд в Виллу Истана (Villa Istana) и, на всякий случай, организовать охрану из полицейских-гурков. В течение следующих нескольких недель моя семья и я оставались там в окружении гурков, в состоянии полной готовности.

Вскоре после того англичане освободили лагерь Хатиб (Khatib) к северу от Сингапура, у Сембаванга (Sembawang). Мы предложили его малазийцам, и они согласились в середине марта 1966 года передислоцироваться из нашего лагеря в Хатиб, где они оставались в течение 18 месяцев, до вывода из Сингапура в ноябре 1967 года, который был осуществлен по их собственному решению.

Их неблагоразумие только усилило нашу решимость создать вооруженные силы Сингапура (ВСС), чтобы малазийцы больше не могли запугивать нас подобным образом. Это заставило нас с головой уйти в работу. Кен Сви, бесстрашный борец, писал в своем докладе Совету Обороны (Defense Council): «Было бы глупо, если бы мы позволили загипнотизировать себя неравенством в численности населения между Сингапуром и его соседями. На войне имеет значение боеспособность армии, а не размер населения… В течение пяти лет после введения воинской повинности, путем мобилизации резервистов, мы сможем выставить армию численностью в 150,000 человек. Используя пожилых людей и женщин для выполнения небоевых задач, мы должны быть способны, в конечном счете, выставить армию, равную по боевой мощи армии численностью 250,000 военнослужащих-мужчин в возрасте от 18 до 35 лет. Ни в коем случае не следует недооценивать военный потенциал небольшого, но энергичного, образованного и активного населения».

Это был честолюбивый план, основанный на израильском опыте мобилизации максимального числа людей в кратчайшие сроки. Мы считали важным, чтобы в Сингапуре и за его пределами знали, что, несмотря на наше маленькое население, мы смогли бы в кратчайшие сроки мобилизовать значительную армию. Для нас это было нелегкой задачей. Мы были должны изменить настроение людей, добиться того, чтобы они поняли необходимость армии и преодолели традиционную неприязнь к военной службе. Все китайские родители знают пословицу: «Из хорошей стали не делают гвозди, хороший парень не идет в солдаты». Мы учредили национальные кадетские корпуса и полицейские кадетские корпуса во всех средних школах с тем, чтобы родители могли распознать склонность их сыновей и дочерей к службе в армии и полиции. Мы хотели, чтобы люди ценили наших солдат как своих защитников, а не смотрели, как в былые времена, на армейские и полицейские мундиры с опаской и негодованием, как на символы колониального угнетения.

Люди должны были восхищаться военной доблестью. Кен Сви как-то с горечью сказал: «Спартанский образ жизни не возникает сам по себе в обществе, живущем куплей-продажей». Мы должны были заставить людей изменить их отношение к армии, улучшить физическую подготовку нашей молодежи, приучая ее заниматься спортом и физической культурой, развивать вкус к приключениям и напряженным, захватывающим, даже опасным видам деятельности. Одного убеждения тут было недостаточно. Необходимо было создать общественные учреждения, – хорошо организованные, хорошо укомплектованные и хорошо управляемые, – чтобы подкрепить увещевания реальными мерами. Главная ответственность за это легла на министерство просвещения. Только изменив образ мыслей и отношение людей, мы смогли бы собрать большую народную армию, состоявшую из граждан, наподобие швейцарской или израильской. Мы задались целью добиться этого в течение десяти лет.

Во время празднования первой годовщины независимости мы собрали те немногочисленные вооруженные силы, которыми мы располагали, чтобы поднять дух наших людей. Мы организовали Народные силы самообороны (НСС – People's Defence Force) под руководством разношерстного собрания государственных служащих, членов парламента и министров, прошедших начальный курс военной подготовки. Солдатами были гражданские люди, главным образом, из числа китайцев, получивших образование на китайском языке, завербованных через общинные центры. Несколько взводов прошли парадным маршем на торжествах по поводу первого Национального праздника Сингапура, 9 августа 1966 года. Они имели бравый вид и были с энтузиазмом встречены как руководителями, стоявшими на трибуне, так и толпами народа на улицах, которые узнали в загоревших военнослужащих в военной форме министров и членов парламента, старавшихся усердием восполнить недостаток военной подготовки.

Лидеры различных общин, представлявшие все национальности, приняли участие в параде, маршируя с транспарантами и лозунгами. Китайцы, индусы, малайцы, лидеры британских деловых кругов участвовали в шествии, которое прошло мимо президента, приветствовавшего их у здания муниципалитета. Представители профсоюзов, члены Партии народного действия (ПНД) и работники государственных учреждений также принимали участие в шествии. Полиция и пожарники участвовали в параде, чтобы увеличить массу людей в мундирах. Наша военная мощь не могла напугать малазийцев, но решимость, с которой мы создавали вооруженные силы для защиты нашего неоперившегося государства, не могла не произвести на них впечатление.

Первоначальный план Кен Сви состоял в том, чтобы в течение 1966–1969 годов создать регулярную армию в составе 12 батальонов. Я не согласился с этим планом и предложил создать небольшую регулярную армию, дополнив ее потенциально возможной мобилизацией всего гражданского населения, которое должно было пройти военную подготовку и состоять в резерве. Кен Сви спорил, что нам следовало сначала обучить большое число кадровых офицеров и сержантов в составе 12 батальонов, прежде чем мы смогли бы начать военное обучение гражданского населения в таком массовом масштабе.

Я не хотел расходовать средства на содержание большой армии, – было бы лучше потратить их на создание инфраструктуры, в которой мы нуждались для создания и обучения батальонов национальной гвардии. Национальная гвардия имела свои политические и социальные преимущества. Кен Сви рассуждал с позиций профессионального военного, считая, что непосредственной угрозе со стороны Малайзии необходимо было противопоставить регулярные, боеспособные вооруженные силы, созданные в течение следующих трех лет. Я же считал, что малазийцы вряд ли напали бы на нас, пока вооруженные силы Великобритании и стран Британского Содружества наций были расквартированы в Сингапуре. Их присутствие являлось бы средством устрашения даже при отсутствии договора об оборонительном союзе. Я хотел, чтобы наши оборонные планы, по возможности, основывались на мобилизации как можно большей части населения. Это воодушевляло бы наших людей, у которых в ходе недавней борьбы за независимость развилось сильное чувство патриотизма, на защиту Родины.

Измененный план Кен Сви, принятый в ноябре 1966 года, предусматривал мобилизацию значительной части населения при наличии регулярных вооруженных сил в составе 12 батальонов. Я очень хотел, чтобы наши женщины также служили в национальной гвардии, как в Израиле, потому что это укрепляет решимость людей защищаться. Но Кен Сви не хотел, чтобы его новое министерство несло это дополнительное бремя. Поскольку другие министры в Совете Обороны также не желали призывать женщин в армию, я не стал настаивать на своем.

Лучшим средством устрашения против любых планов Малайзии по восстановлению контроля над Сингапуром было бы знание того, что, даже в том случае, если бы они смогли победить нашу армию, им пришлось бы еще подавить весь народ, прошедший хорошую военную подготовку. Помимо объединения людей в более сплоченное сообщество путем создания равных условий для новобранцев, независимо от их социального происхождения или расовой принадлежности, мы нуждались в привлечении и сохранении некоторых наиболее способных людей в самых высоких эшелонах ВСС. Наиболее важно было гарантировать, чтобы ВСС оставались в подчинении у политического руководства путем сохранения кадровых и финансовых вопросов под контролем гражданских чиновников в министерстве обороны. Совет Обороны поддержал эти планы.

В феврале 1967 года я подготовил законопроект о внесении изменений в «Закон о воинской службе» (National Service Ordinance), принятый англичанами в 1952 году. Тем, кто завербовался в ВСС на постоянной основе, гарантировались те рабочие места в правительстве, государственных учреждениях или частном секторе, которые они оставляли в связи с уходом в армию. Когда месяц спустя законопроект был принят, он получил полную поддержку в обществе. В связи с этим я вспомнил первый призыв в армию, проходивший согласно тому же самому постановлению в 1954 году, и вызванные этим беспорядки среди китайских учащихся. На этот раз у нас не возникло каких-либо проблем с призывом 9,000 молодых людей, отобранных в качестве первой партии новобранцев. Я оказался прав, – отношение к армии в обществе изменилось.

Тем временем Кен Сви подобрал команду людей и, с помощью израильтян начал работу по созданию вооруженных сил. Он использовал полицейский персонал, средства связи, другое имущество, чтобы запустить этот процесс. Помощник начальника полиции Тан Тен Ким (Tan Ten Khim) стал начальником Генерального штаба.

Мы начали обучение отборной группы новобранцев, в которую входили лучшие 10 % призывников августовского призыва 1967 года. Чтобы бороться с традиционным предубеждением по отношению к военной службе, мы устраивали церемонии проводов новобранцев в общинных центрах каждого избирательного округа. Члены парламента, министры и лидеры общин посещали эти мероприятия и произносили короткие речи перед тем, как военные грузовики увозили новобранцев в тренировочные лагеря. На протяжении ряда лет нам удалось постепенно разрушить негативное отношение к воинской службе.

Это была очень интенсивная программа обучения, – все начинали с нуля. Было много неразберихи, все никогда не было подготовлено на 100 %, постоянное преодоление кризисных ситуаций было в порядке вещей. Но это была срочная и критически важная задача, которую необходимо было решить в кратчайшие сроки. У наших людей не было большого опыта или выдающихся способностей, но их боевой дух был превосходен, и они добились успеха.

Пока мы второпях создавали вооруженные силы, нам пришлось пережить еще один нелегкий период. В октябре 1968 года были повешены два индонезийских коммандос за убийство трех граждан Сингапура, в результате взрыва бомбы в здании «Гонконг энд Шанхай Бэнк» (Hongkong and Shanghai Bank) на Орчад Роуд (Orchard Road) в 1964 году. Когда их апелляции о помиловании были отклонены Тайным Советом (Privy Council) в Лондоне, Президент Индонезии Сухарто (Suharto) прислал своего близкого помощника, бригадного генерала, к нашему президенту с просьбой о помиловании и замене смертной казни на тюремное заключение.

Члены правительства встретились заранее, чтобы определиться относительно того, какой совет дать президенту. Мы уже освободили 43 индонезийцев, задержанных за преступления, совершенные в ходе «конфронтации». Мы также освободили, в ответ на просьбу Индонезии, двух индонезийцев, осужденных и приговоренных к смерти за нелегальный провоз в Сингапур бомбы с часовым механизмом. Но все эти люди были арестованы прежде, чем успели нанести какой-либо вред, в отличие от этого случая, когда погибли трое гражданских жителей. Мы были малы и слабы. Если бы мы уступили, принцип верховенства закона не только внутри Сингапура, но и в отношениях между Сингапуром и его соседями стал бы пустым звуком, поскольку мы были бы всегда открыты для давления извне. Если бы мы побоялись применить закон, когда британские силы все еще находились в Сингапуре, хотя англичане и объявили о выводе войск к 1971 году, то наши соседи, будь-то Индонезия или Малайзия, могли бы безнаказанно перешагнуть через нас после 1971 года. Так что мы решили оставить ходатайство без удовлетворения и не отменять законного приговора. 17 октября коммандос были повешены. Я находился тогда с официальным визитом в Токио. От 20 до 30 индонезийцев собрались около японской правительственной резиденции Гейхинкан (Geihinkan), когда я прибыл туда, с плакатами и транспарантами, чтобы выразить свой протест.

В Джакарте (Jakarta) толпа индонезийцев разгромила наше посольство, рвала портреты президента Сингапура, круша все, что было можно, но не сожгла посольство, как это ранее случилось с посольством Великобритании. Наш посол, П.С. Раман (P.S. Raman), до того работавший директором радио и телевидения Сингапура (Radio amp; Television Singapore), был смелым человеком, тамильским брамином, перешедшим в христианство. Он и его сотрудники держались с таким же достоинством и честью, как и британский посол в 1963 году, когда толпы индонезийцев громили британское посольство. Правда, в отличие от Гилкрайста (Gilchrist), у персонала нашего посольства не было шотландских волынок, чтобы продемонстрировать свое хладнокровие с чисто британским щегольством.

На следующий день вооруженные силы Индонезии объявили о проведении маневров в своих территориальных водах у островов Риау (Riau), в непосредственной близости от Сингапура. Командующий военно-морскими силами Индонезии заявил, что лично возглавит группу вторжения в Сингапур. Тысячная студенческая демонстрация требовала от командующего индонезийскими вооруженными силами на Восточной Яве отомстить Сингапуру. Пресса сообщала, что в индонезийской армии полагали, что коммунистический Китай оказал давление на Сингапур, чтобы добиться казни этих двух человек. Через неделю правительство Индонезии объявило о сокращении торговли с Сингапуром путем введения внушительных экспортных ограничений. Наша разведка пришла к выводу, что, хотя открытая агрессия вряд ли была возможна, саботаж был вполне вероятен. В любом случае, ни того, ни другого не произошло.

Еще более серьезный кризис мы пережили, когда над Сингапуром нависла густая тень напряженности в сфере межрасовых отношений, возникшая после кровавых расовых беспорядков, имевших место в Куала-Лумпуре 13 мая 1969, через несколько дней после всеобщих выборов. Это встревожило как китайцев, так и малайцев, проживавших в Сингапуре, – все боялись, что расовые волнения перекинутся на Сингапур. Так и случилось. Китайцы, бежавшие в Сингапур из Малайзии, рассказывали многочисленные истории об ужасах, пережитых их родственниками. По мере распространения известий о преступлениях, совершенных малайцами при попустительстве малайзийских вооруженных сил, гнев и тревога в Сингапуре нарастали.

Пользуясь своим численным превосходством, китайцы, проживавшие в Сингапуре, отомстили за то, что случилось в Куала-Лумпуре. 19 мая от 20 до 30 молодых китайцев напали на нескольких малайцев около мечети Султана в районе Султан гейт (Sultan Gate). Когда 20 мая я возвратился в Сингапур из Америки, мне сказали, что недалеко от Института Рафлса (Raffles Institution) группой головорезов был застрелен малаец. Столкновения периодически происходили на протяжении нескольких недель.

1 июня я посетил малайский поселок в Гейлан Серай – район серьезных межрасовых столкновений. Моим спутником был министр обороны Лим Ким Сан. Мы ехали в «Лэндровере» (Land Rover), которым управлял полицейский-малаец, в сопровождении начальника полиции района, сидевшего рядом с водителем. Ким Сан и я сразу заметили угрюмые, недружелюбные взгляды наших солдат – малайцев, несших службу в этом районе. Даже у начальника полиции, малайского офицера, c которым я был лично знаком на протяжении нескольких лет, лицо было кислым. Я чувствовал, что что-то было не так, ощущалось, что малайцы были напуганы. Ситуация отличалась от расовых беспорядков, имевших место в 1964 году, когда полиция и армия, которые в значительной степени состояли из малайцев и находились под командованием малайских лидеров в Куала-Лумпуре, защищали преимущественно малайцев, а карали, в основном, китайцев. На этот раз проживавшие в Сингапуре малайцы были напуганы. Хотя полиция по своему составу была все еще в значительной степени малайской, малайцы опасались, что китайское руководители, стоявшие во главе правительства Сингапура, могли быть настроены против малайцев и могли бы соответственно направлять действия полиции и армии. Я был полон решимости объяснить всем, в особенности китайцам, составлявшим теперь большинство населения, что правительство будет соблюдать закон беспристрастно, независимо от расы и религии.

В результате решительных действий полиции было арестовано 684 китайца и 349 малайцев, но достаточных улик для того, чтобы возбудить уголовное дело против всех арестованных, не было. Было осуждено только 36 человек: 18 китайцев и 18 малайцев. Наиболее серьезное обвинение в покушении на убийство было предъявлено китайцу. Он был признан виновным и приговорен к 10 годам заключения. Один китаец и трое малайцев были убиты, 11 китайцев и 49 малайцев – ранены.

Мы были потрясены тем, насколько поляризованными стали межрасовые отношения в Сингапуре. Даже малайцы, прослужившие в нашей полиции и вооруженных силах по много лет, под влиянием расовых беспорядков в Малайзии стали очень чувствительны к расовым вопросам.

Мне необходима была уверенность в том, что межобщинная рознь не будет ослаблять полицию и армию. Меня также интересовало, почему так много солдат-малайцев было дислоцировано в районе Гейлан Серай, китайское меньшинство которого чувствовало бы себя куда более спокойно при наличии войск смешанного национального состава. В результате было решено пересмотреть расовый состав новобранцев, призывавшихся в ВСС.

Ким Сан изучил этот вопрос и обнаружил, что, несмотря на инцидент, случившийся в 1966 году в учебном лагере на Шентон Роуд, мы вновь призвали в ВСС слишком много малайцев. Джордж Богаарс (George Bogaars), тогдашний постоянный секретарь министерства обороны и один из наших наиболее доверенных чиновников, до того руководил спецслужбами. Он привык не доверять людям, получившим образование на китайском языке, потому что таковыми являлись почти все коммунисты. Он предпочитал вербовать в качестве вольнонаемных и кадровых офицеров ВСС малайцев, основываясь на убеждении, что китайцы, получившие образование на китайском языке, имели склонность к китайскому шовинизму и коммунизму. Это предубеждение следовало преодолеть. Мы поручили это деликатное задание группе людей, возглавляемой Богаарсом. Молодой подполковник Эдвард Ен (Edward Yong), на протяжении нескольких лет работал над реализацией плана, выполнение которого позволило уменьшить долю малайцев в ВСС, в основном, путем преимущественного призыва немалайцев.

Я пригласил министров обороны пяти государств-членов Британского Содружества наций (Малайзии, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии) посетить празднование 150-ой годовщины основания Сингапура. 9 августа 1969 года Разак, представлявший Малайзию, присутствовал на параде по поводу Национального праздника. Ким Сан включил в состав войск, участвовавших в параде, подразделение танков AMX-13 и бронетранспортеров V200. На жителей Джохора (Johor), смотревших вечером парад по телевидению, и на всех жителей Малайзии, увидевших фотографии танков в газетах на следующий день, это произвело огромное впечатление. У Малайзии тогда еще не было танков. В тот же вечер, за ужином, Разак сказал Кен Сви, что многие в Малайзии проявляли беспокойство по поводу наших вооруженных сил, но что лично он был спокоен. Он также заметил, что жители Джохора были обеспокоены тем, не намеревался ли Сингапур вторгнуться в пределы штата. Разак предложил, чтобы наш министр обороны Ким Сан посетил Куала-Лумпур и убедил людей в отсутствии у Сингапура враждебных намерений по отношению к Малайзии. В своем докладе Совету Обороны Кен Сви сделал вывод: «Единственным светлым пятном во всей мрачной истории с расовыми беспорядками в Куала-Лумпуре является тот положительный эффект, который произвели наши бронетанковые подразделения на малайские политические круги».

Решение закупить танки и бронетранспортеры пришлось кстати. Расовые беспорядки в Куала-Лумпуре 13 мая 1969 года накалили межрасовые отношения в Малайзии. У меня вновь появились опасения, что, в условиях растущего влияния малайских ультранационалистов, Тун Абдул Разак, являясь главой государства, мог бы оттеснить Тунку, и тогда радикальные лидеры могли бы принять решение об использовании армии для насильственного возвращения Сингапура в состав Федерации. Во время визита в Сингапур Ен Пун Хау (Yong Pung How), моего друга со времен учебы в Кембридже, жившего тогда в Куала-Лумпуре (позднее он стал верховным судьей Сингапура), я поинтересовался у него, каково было восприятие ВСС малайзийской общественностью. Он сказал, что в 1966 году ВСС не воспринимались всерьез, но теперь все изменилось. В высшем обществе Куала-Лумпура распространилось мнение, что Сингапурский институт вооруженных сил (СИВС – Singapore Armed Forces Training Institute) подготовил хороших солдат (сотрудники британского посольства подтвердили эту информацию).

К 1971 году наши вооруженные силы насчитывали 17 кадровых батальонов (16,000 военнослужащих) и 14 батальонов резервистов (11,000 военнослужащих). Мы располагали пехотными частями и подразделениями коммандос; артиллерией и минометами; имели по батальону танков, бронетранспортеров, саперов, связистов, а также полевой госпиталь, тыловые подразделения и транспортные средства. Мы учредили школы базовой военной подготовки и подготовки младших офицеров, артиллеристов, инженеров, саперов и военных моряков. Наши военно-воздушные силы располагали эскадрильей самолетов «Ховкер хантер» (Hawker Hunter), тренировочных самолетов «Страйкмастер» (Strikemaster), вертолетов «Алуэт» (Aluette) и транспортных самолетов.

Мы рассчитывали, что до начала 70-ых годов, пока мы достаточно укрепим свою обороноспособность, Сингапур мог бы полагаться на британское военное присутствие. Мы надеялись, что англичане останутся в Сингапуре еще в течение 5 – 10 лет и прикроют нас щитом, за которым мы сможем создавать наши собственные вооруженные силы. Но Великобритания объявила о выводе своих войск в январе 1968 года. Это вынудило нас заняться созданием эскадрильи истребителей и небольшого флота, который смог бы обеспечить охрану побережья от нарушителей еще до 1971 года, когда англичане должны были покинуть город. Эти скромные задачи потребовали значительного напряжения сил от нашей экономики, располагавшей ограниченными ресурсами квалифицированной рабочей силы. Мы послали первую группу в составе шести пилотов на стажировку в Англию в августе 1968 года, через 7 месяцев после объявления о предстоящем выводе английских войск. К сентябрю 1970 года эскадрилья в составе 16 истребителей «Ховкер Хантер» была полностью боеспособна.

Израильтяне помогли нам в создании нашего военного флота, а новозеландцы обучили экипажи наших быстроходных патрульных судов. Менее чем за два года были созданы две эскадры по три корабля в каждой. После этого мы приступили к созданию подразделения ракетных катеров.

Израильтяне были компетентны в передаче военных навыков, они также обучали нас той военной доктрине, на которой эти навыки основывались. Их методы обучения были полной противоположностью британским. Англичане создавали 1-ый и 2-ой СПП постепенно, начиная обучение офицерского корпуса с командиров взводов, командиров рот и, наконец, после 15–20 лет службы, – командиров батальонов и подполковников. Израильтяне с самого начала настаивали, чтобы наши офицеры учились у них и перенимали функции инструкторов как можно быстрее. В отличие от американцев, которые, при президенте Кеннеди (Kennedy), направили от 3,000 до 6,000 военнослужащих в составе первой партии «советников», чтобы помочь президенту Вьетнама Нго Динь Дьему (Ngo Dinh Diem) создать армию Южного Вьетнама, израильтяне прислали к нам только 18 офицеров. Чтобы они ни делали, их действия изучались и дублировались их сингапурскими коллегами, от командиров взводов и рот до начальника Генерального штаба. Мы призвали в армию полицейских и бывших офицеров Сингапурского Добровольческого корпуса, существовавшего во время правления англичан, которые обладали некоторым военным опытом. Некоторые из них были правительственными служащими, другие пришли из частного сектора. Мы предложили им службу в армии в качестве основной работы. Британская армия уделяла большое внимание соблюдению внешних форм и применению телесных наказаний для поддержания дисциплины и выполнения приказов командиров. Израильтяне же делали упор на обучении военным навыкам и создании высокой мотивации военнослужащих. ВСС не научились от «мексиканцев» парадам и изяществу военной формы, – если у ВСС и был какой-то лоск, то он был усвоен от британских офицеров, командовавших 1-ым и 2-ым СПП в ранние годы их существования.

Как только израильские офицеры во главе с Еллазари приступили к работе, и мы оказались на крючке у израильтян, Кидрон потребовал, чтобы Сингапур официально признал Израиль и обменялся с ним послами. Он постоянно оказывал нажим в этом вопросе, но я сказал Кен Сви, что мы на это не пойдем. Мы вызвали бы этим возмущение мусульман-малайцев в Сингапуре и Малайзии, чьи симпатии были на стороне их мусульманских братьев, – палестинцев и арабов. Мы не могли пойти на это, даже если бы израильтяне решили прекратить свою помощь нам. Когда они узнали о нашей позиции, из Тель-Авива сообщили, что они понимали наше положение, обещали продолжить оказание помощи Сингапуру, но, в конечном счете, надеялись, что мы позволим им открыть посольство в Сингапуре.

Когда в июне 1967 года вспыхнула арабо-израильская Шестидневная война, в которой израильтяне не были побеждены, мы почувствовали облегчение, иначе наши военнослужащие могли бы утратить доверие к израильским инструкторам. Когда Генеральная Ассамблея ООН обсуждала резолюцию, осуждавшую Израиль, Раджаратнам, наш министр иностранных дел и ярый поборник афро-азиатской солидарности, был настроен в ее поддержку. Кен Сви встретился со мной и попросил, чтобы я нажал на Раджу и приказал нашему представителю в ООН, чтобы тот не голосовал за эту резолюцию, иначе израильтяне могли уйти.

Поскольку я не мог присутствовать на заседании правительства, то я изложил свою позицию в записке, содержание которой сводилось к следующему. Мы были должны защищать права маленьких наций на существование. Свобода навигации на всех международных морских путях, будь-то Тиранский пролив[2] или Малаккский пролив, являлась жизненно важной, и ООН должна была играть роль в сохранении мира или разрешении проблемы после окончания военных действий. Я добавил, что не верил, чтобы израильские советники уехали, даже если бы мы проголосовали за афро-азиатскую резолюцию. Я предлагал воздержаться при голосовании. Члены правительства согласились с моими взглядами, мы воздержались при голосовании, израильтяне не уехали. Но теперь, когда об израильском присутствии в Сингапуре стало известно, мы позволили им открыть дипломатическую миссию. Они настаивали на открытии посольства, но мы решили сначала открыть торговое представительство в октябре 1968 года. В мае следующего года, после того как мусульмане-малайцы в Сингапуре и во всем регионе привыкли к израильскому присутствию, мы разрешили им открыть посольство.

Наши резервисты должны были находиться в постоянной боевой готовности. Мы изменили их название с «резервистов» на «оперативный состав» только в 1994 году, чтобы подчеркнуть этим их постоянную боеготовность. Ежегодно, в течение нескольких недель, они проходят обучение в лагерях в составе тех же самых подразделений, чтобы поддерживать дух товарищества. Раз в несколько лет их посылают на Tайвань, в Таиланд, Бруней или Австралию для полевых учений, проведения учебных стрельб и упражнений в составе бригады или батальона. К ежегодному обучению в лагере все относятся серьезно, включая даже работодателей, которые каждый год на протяжении нескольких недель остаются без своих работников.

Для того чтобы быть по-настоящему боеспособными, ВСС должны мобилизовывать и вовлекать в решение оборонных задач всех членов общества. Руководители школ, преподаватели, родители, предприниматели, лидеры общин, – все вовлечены в осуществление программы «тотальной обороны». Это помогает поддерживать боевой дух на высоте.

За последние 30 лет служба в ВСС оказала глубокое воздействие на сингапурское общество. Она стала частью нашего образа жизни, своего рода ритуалом для нашей молодежи, помогла объединить наших людей. Они учатся жить и работать друг с другом, независимо от расы, языка или религии. В армии соблюдаются все религиозные обряды: буддистов, индусов, мусульман, сикхов, христиан, зороастрийцев —, уважаются все табу и запреты в отношении питания у мусульман и индусов. Является ли отец военнослужащего министром, банкиром, служащим, чернорабочим, таксистом или лоточником, – его положение в армии зависит только от его личных результатов.

Чтобы привлечь в ВСС не только физически крепких, но и интеллектуально развитых людей, с 1971 года Кен Сви и я стали направлять в ВСС некоторых наших наиболее способных студентов. Мы ежегодно отбирали нескольких лучших младших офицеров для обучения заграницей, в Оксфорде, Кембридже и других английских университетах, где они проходили полный академический курс гуманитарных, инженерных, точных наук или профессиональную подготовку. В течение всего срока обучения они получали полный оклад лейтенанта дополнительно к стипендии, которая покрывала плату за учебу, жилье, питание и иные расходы, связанные с пребыванием заграницей. Они должны были подписать обязательство прослужить в армии в течение восьми лет после получения диплома. На протяжении этого периода их посылают в Америку или Англию два или три раза. Сначала их направляют для прохождения специального обучения в качестве артиллеристов, танкистов или связистов; в середине карьеры – для штабного и командного обучения в Америке или Англии; и, наконец, – для изучения курса гражданской или деловой администрации в таких ведущих американских университетах как Гарвард (Harvard) или Стэнфорд (Stanford).

В конце восьмилетнего срока службы военнослужащие могут остаться в ВСС, перейти на гражданскую службу в качестве административных чиновников или гражданских служащих высшего ранга, перейти в органы государственного управления или найти работу в частном секторе. Ежегодно они проходят военное обучение в течение 2–3 недель. По этой, предложенной мною и отработанной Кен Сви схеме, мы привлекли в ВСС некоторых наших лучших студентов. Без ежегодного набора в ВСС примерно десяти наших лучших студентов, ВСС располагали бы только военной техникой, но не интеллектуальной элитой, способной использовать ее наилучшим образом.

Уровень людей, входивших в состав первых партий призывников, направлявшихся на учебу, обнадеживал. К 1995 году четыре бывших стипендиата ВСС, дослужившись до высших армейских званий, ушли в политику и позднее стали членами правительства: мой сын, бригадный генерал Ли Сьен Лунг (Lee Hsien Loong), бригадный генерал Джордж Ео (George Yeo), подполковник Лим Эн Киан (Lim Hng Kiang) и контр-адмирал Тео Чи Хин (Teo Chee Hean).

Маленькие размеры Сингапура были серьезным препятствием для развития вооруженных сил, – мы нуждались в полигонах заграницей, позволявших развернуть бригаду, а потом и дивизию. Мне удалось добиться прорыва в решении этой проблемы в 1975 году, когда президент Цзян Цзинго (Chiang Ching-kuo) разрешил нашей пехоте, бронетанковым частям и артиллерии проходить обучение на Tайване. Мы также проводили на Тайване совместные учения с Зигфридом Шульцем (Siegfried Schulz), отставным генералом из Федеративной Республики Германии, который сопровождал наших высших офицеров в ходе «штабных рейдов», чтобы научить их тому, как лучше выбирать местность для полевых маневров.

В конце 70-ых годов президент Филиппин Маркос (Marcos) и Министерство обороны США разрешили военно-воздушным силам Сингапура использовать тренировочные средства ВВС США на авиабазе Кларк (Сlark). Когда американцы оставили авиабазу Кларк в 90-ых годах, мы стали проводить учения в Австралии и Америке. Для решения оборонных проблем Сингапуру приходилось использовать нетрадиционные подходы.

Обороноспособность страны необходимо постоянно поддерживать, непрерывно модернизируя военную технику, ибо новая технология, особенно информационная технология, все больше применяется при создании систем вооружений. Для этого необходима здоровая экономика, позволяющая оплачивать приобретение новых вооружений, и наличие высокообразованных и обученных людей, способных эффективно их применять.

Высокая боеспособность армии помогает снизить риск опрометчивых политических действий. Например, всякий раз когда малайзийские лидеры были нами недовольны, они регулярно произносили угрозы в прессе прекратить поставки воды в Сингапур.

В 1990 году, когда я уже ушел с поста премьер-министра, международный журнал «Милитари тэкнолоджи» (Military Technology), написал: «В 1965 году, когда Сингапур стал независимым государством, он, фактически, не располагал армией для своей защиты. К 1990 году вооруженные силы Сингапура стали вполне уважаемой и профессиональной армией, эффективно использующей современную военную технику и способной защитить территориальную целостность и независимость государства». С тех пор боеготовность ВСС не раз получала высокую оценку военных журналов, включая «Джейнз» (Jane's) и «Эйжиа пасифик дифэнс рипортер» (Asia Pacific Defence Reporter).

Но тогда, в апреле 1966 года, когда я летел в Лондон, надеясь получить от премьер-министра Гарольда Вильсона гарантии того, что британские войска останутся в Сингапуре еще на протяжении нескольких лет, я был далек от мысли добиться подобных результатов.

pepefinofinodelgado: (Default)
"Франкенштейна" написала англійська письменниця Мері Шеллі понад 150 років тому.
Чого ще можна було очікувати від дочки викладачки-феміністки й журналіста-анархіста?
Але от чого особисто я ну ніяк не очікував, так це того факту, що замок Фракнкенштейн існує насправді. Більше того, він знаходиться зовсім недалеко від Дармштадта - німецького містечка, про яке вже якось писав, і повз яке неоднразово проїжджав.
Ось так виглядає цей замок:

DSC_0747

Мері Шеллі, разом зі своїм чоловіком, поетом Персі Шеллі, подорожувала Швейцарією і Німеччиною у 1820х роках. Дослідники творчості письменниці стверджують, що назву для свого роману вона запозичила саме з цієї споруди. Тепер відвідати замок коштує один євро, у його підніжжя розташувався ресторан, і ексцентричні німецькі пари гуляють там весілля.

DSC_0749

Бачите, як добре мати при собі 300-міліметровий об"єктив? Люди гуляють весілля, а я їх - клац - сфотографував здалеку.
Побажаємо молодим усього найкращого! Сподіваюсь (комментар для читавших роман), монстр не проникне у спальню молодят і нікого не задушить.
pepefinofinodelgado: (Default)

Нещодавно я розповідав дуже красиву аахенську легенду про вовчицю й Диявола в аахенському соборі. Але собор цей знаменитий у католицькому світі зовсім не легендою. В Аахенському соборі, у золотій скрині за броньованим склом, зберігаються важливі християнські реліквії: сорочка Діви Марії, пелюшки Іісуса Христа та полотнище, в яке загортали відрубану голову Іоана Хрестителя. Один раз на сім років реліквії дістають зі скрині та один тиждеть виставляють в соборі для бажаючих поклонитися святиням. Паломники з усього світу стікаються до маленького містечка Аахена на заході Німеччини, фактично, на кордоні з Бельгією, щоби подивитися на Христові Пелюшки та Марїїну сорочку. Минулого разу Аахен відвідало близько ста тисяч паломників. А цього разу подивитися на святині вирушив і ваш покірний слуга мандрівник Пепе. Спеціально для нього реліквії вийняли із золотої скрині, тож ви маєте можливіть подивитися на них крізь об*єктив мого фотапарата. Ну і всім іншим, хто цьогодня був в Аахені, також повезло, тож не дивуйтеся кількості допитливих німців у кадрі.

Сорочка Діви Марії - це єдиний об"єкт, який після відкриття скрині розгортають. Всі інші реліквії залишаються перев"язаними товстенькою жовтою стрічкою. Їх не розгортають, бо є чималий ризик що святині будуть пошкоджені або просто розсиплються.

DSC_0908

Люди вишиковуютья у довгу чергу, щоб роздивитися сорочку. Деякі просять служителя доторкнутися до неї іконкою, книжечкою або платком, сподіваючись освятити ці предмети. Прагматичний Пепе одразу зауважить - навряд чи це допоможе, адже вченим одного разу вдалося випросити у святих отців невеличкий шматочок реліквії для радіовуглецевого аналізу. Як це не прикро, аналіз показав вік приблизно 240 р. нашої ери. Не думаю, що Марія прожила так довго. Правда, у коментарях до праці вчені зауважили, що розмір зразка був дуже малий, і дослідження більшого шматочку може пролити більше світла на вік маріїного плаття. Однак більшого шматка у цекровників випросити не вдалося. За офіційною версією, жаль пошкоджувати святиню заради допитливості дослідників. За неофіційною... Ну, ви мене розумієте.
Пелюшки Христа та Полотнище, в яке загортали голову Іоанна, на превеликий жаль, не підписані, тож ідентифікувати хто з них хто не є можливим.

DSC_0901

DSC_0903

Одак, я думаю, вони теж не дуже справжні.
Взагалі з реліквіями і мощами цікава ситуація. Один історик якось розповідав мені, що якщо усі мощі Діви Марії, що зберігаються по всьому світові, зібрати в одному місці, то вдастся реконструювати аж цілих сім скелетів цієї святої людини.
Ну що ж. Повіримо набожним аахенцям: сорочка справжня, як і інші святині. Пройдемося вуличками цього давнього міста, послухаємо радісні дзвони, що сповіщають округу про відкриту золоту скриню, роздивимось святкові прапори, розвішані на усіх вежах міста, і... повернемось додому.
Адже, незважаючи на святині, в Аахені добре, але дома - краще.

pepefinofinodelgado: (Default)

Насичений подіями травень закінчується і життя поступово повертається до нормального робочого ритму. І хоча за місяць мовчання назбиралося багатенько подій, про які хотілось би висловитись, і подорожей, які потрібно описати, я почну з, так би мовити, “програмної” статті про велотранспорт.

У попередньому пості я зачепив тему міста, зручного для життя. Як і будь-яка людина, що цікавиться урбаністичними студіями, я не можу обійти стороною тему велотранспорту. Тим паче, що в українському сегменті інтернету про останній не так вже й багато писано, а цей вид транспорту має величезні перспективи в Україні.

vel1
Фото 1 — Просто гарна фотка зроблена нашим новим 300мм об”єктивом.

Читати далі )

У світі є багато міст, де велотранспортна інфраструктура може здатися абсолютно недоцільною і нереалістичною перспективою. Одні міста занадто холодні та сніжні для велосипедів, в інших — занадто спекотний клімат, треті не підходять для велоінфраструктури топографічно (пагорби, великі перепади висот). Досвід автора, однак, показує, що клімат і топографія не відіграють вирішальної ролі. Так, іспанська Севілья, одне з найспекотніших європейських міст, має розвинену велосипедну інфраструктуру, якою залюбки користуються севільці всіх вікових та соціальних категорій. Здається, що використанню велосипеда в Сан Франциско заважатимуть чималі пагорби, але це місто має потужну велосипедну культуру і є зразком для багатьох урбаністів. Відносно холодні Копенгаген і Кьольн — міста з великою кількістю осадів — демонструють, що ані температура ані дощ не є категоричними перепонами для активного розвитку велотранспорту. Зауважимо тут, що переважній більшості українських міст несказанно пощастило з кліматом і топографією: на території України практично відсутні міста, де імплементація велотранспорту була б неможливою через кліматичні або географічні умови.
klima

Рис.1. - Порівняння кліматичних умов українських та європейських міст. Кьольн та Копенгаген - міста з дуже розвиненою велосипедною інфраструктурою. Джерело - Вікіпедія

В українських реаліях велосипед має шанси досить швидко зайняти почесне місце серед транспортних засобів. Низький рівень автомобілізації в України, а також невелика вартість і висока надійність велосипедів, за умови створення розвинутої сітки велодоріжок, можуть перетворити велосипед на серйозну альтернативу автомобілю, автобусу чи маршрутці. Тим паче, велосипед має ряд інших переваг (які, на жаль, починаєш розуміти лише поживши у якомусь європейському містечку). Зокрема,


  • Велосипед дешевий у обслуговуванні, йому не потрібний безин


  • Велосипед економить простір і час: йому не потрібний гараж, його легко і швидко паркувати. Місце, що необхідне для паркування однієї машини можуть комфортно зайняти 6-10 велосипедів.


  • Велосипед суттєво малошумний вид транспорту. Велосипед позитивно впливає на оточуюче середовище. Так, завдяки використанню велотранспорту в Копенгагені, забруднення повітря СО2 зменшено на 90 тисяч тонн на рік.


  • Велосипед позитивно впливає на здоров”я, зменшуючи ризик кардіо-васкулярних захворювань.


  • Серед усіх видів транспорту велосипед найкраще забезпечує високу мобільність на малих дистанціях.


  • Інфраструктура для велосипеда коштує набагато дешевше, аніж для автомобіля, вона невибаглива і її легко підтримувати в належному стані.


Не будемо, як інші урбаністи, ідеалізувати велосипед. Велотранспорт має ряд серйозних недоліків:


  • Використання велотранспорту залежить від погодних умов


  • Велосипед забезпечує лише обмежену можливість перевозити багаж та інших людей, може використовуватись лише на малих і середніх дистанціях.


  • Запровадження велотранспорту може вплинути на аварійність на дорогах.


Багато європейських міст активно розвивають велотранспорт. Створення системи велодоріжок і велопрокату в французькому місті Ліон знизило автомобільний трафік на 4% (що дуже багато в масштабах міста). Нафтова криза 70х призвела до активного руху в напрямку велотранспорту в Копенгагені, зараз велосипедний трафік в цьому місті досягає 37%. Кьольн, де я прожив останні 10 місяців, тримає марку — для подорожей у центр міста, фактично, використовую лише велосипед. Взагалі у Німеччині продається близько 4.5 мільйонів велосипедів на рік, що саме по собі говорить про масштаб розвитку велотранспотру. Але потрібно зрозуміти, що саме робить велотранспорт таким привабливим? Згадайте велодоріжку по проспекту Бажана в Києві, або намальовані фарбою вздовж вінницьких автомагістралей доріжки. Чому вони не користуються популярністю? Справа в тому, що велотранспорт має відповідати цілій серії вимог, які роблять цей засіб пересування зручним та безпечним.

veloavtob
Фото 2 — Велоавтобан німецькому місті Кьольн. Зверніть увагу, пішоходна і велосипедна доріжки розділені та позначені відповідним чином з метою підвищення безпеки руху.

Найперша, і, мабуть найважливіша характеристика велотранспортної інфраструктури, це замкнута сітка велодоріжок, якою можна дістатись будь-куди. Велосипедний девіз Копенгагена - “безпечно від дверей до дверей” - мабуть, найкраще характеризує цю тезу. Із часом, велодоріжки можна покращувати, модифікувати, але для початку іх потрібно хоча б намалювати, продублювавши основні автомобільні магістралі міста. Ну, якось так

velodor1
Фото 3Розмітка велодоріжки на одній з магістралей Кьольна.

На вулицях з низькою інтенсивністю руху, чи суттєвими обмеженнями у швидкості (30 км на годину) велодоріжки можна не розмічати. Найкращі велодоріжки — найбезпечніші. Для цього обособлені велодоріжки намагаються будувати захищенними від автомобільного трафіку. Їх організовують уздовж тротуарів, розділюючи пішоходну й велосипедну зону бордюром, і відділяючи велодоріжку від автодороги парковкою, посадкою чи газоном. Велодоріжки завжди орагнізовуються уздовж тротуарів у тому ж нампрямку, що й рух автотранспорту, завжди праворуч, на “повільній” стороні автомобільного потоку.

bici 12

Фото 4 — Безпечна велодоріжка у Дрездені

Друга важлива особливість зручних велотранспортних систем — це можливість безпечно запаркувати велосипед у кінцевому пункті призначення.У вузлових точках (зупинки трамваїв, автобусів, метро тощо) створюються велопарковки, де можна залишити велосипед і піти у справах або скористуватися іншим видом транспорту. Гарні велопарковки також потрібні уздовж вулиць, біля шкіл, офісів, магазинів і в житлових масивах. Велопарковки мають забезпечувати захист від негоди, пошкоджень. Потрібно зменшувати вірогідність крадіжки велосипедів, наприклад, встановлючи камери спостереження. Зауважимо тут, що сучасне європейське містобудування включає в себе автоматичне планування велопарковок і навіть перевдягалок і душових для велосипедистів.

veloparkov1
Фото 5 — Засніжена велопарковка у Кьольні. Хто сказав, що велосипедом не можна користуватись взимку?

Третя важлива характеристика велотранспортної системи, це її інтегрованість у інші транспорні сисеми. Необхідно створювати можливості для перевезення велосипедів у метро, трамваях, тролейбусах і авто (поняття “маршрутка”, як ви здогадуєтесь, більш-менш цивілізована Європа не знає). Гарний приклад — це розмічені спеціальним чином вагони електричок і метро в Данії та Німеччині, з місцями для розміщення велосипедів. Інший відомий приклад — це система швидкісних автобусів у Лас Вегасі, де на бампері автобуса прилаштований держак для транспортрування велосипедів.

Особливу увагу потрібно приділити питанню безпеки велоперевезень. На великих перехрестях потрібно організовувати виділені полоси для велосипедистів, а асфальт на полосах потрібно фарбувати яскравими кольорами (це важливий індикатор для водіїв).

velodor2
Фото 6 — Велодоріжка на кільцевій розв”язці пофарбована яскравим червоним кольором для підвищення безпеки руху. Кьольн, Німеччина.

Для велосипедистів також організовують окремі велосвітлофори (зелений сигнал велосипедистам, як правило, подається на 6 секунд раніше, ніж для автомашин). Автобуси і вантажний автотранспорт уряд заохочуює встановлювати “велосипедні” дзеркала заднього виду, для підвищення безпеки велоподорожей. Вводиться заборона паркування ближче аніж а 10 м до перехреся (покращена видимість це підвищена безпека як для автомомбілістів, так і для велосипедистів). Створюються “острівки безпеки” на перехрестях багатополосних автомагістралей.
bici 7
Фото 7 — Симпатичний велосвітлофорчик у Дрездені. Зверніть також увагу на дорожню розмітку.

Досвід показує, що об”єм велоперевозок є найважливішим фактором, що впливає на безпеку автомобільного руху. Чим більше люей користуються велосипедами, тим більше призвичаюються до них водії автомашин. У багатьох містах спостерігається суттєвий позитивний ефект, коли велотрафік досягає певної критичної маси — безпека велоперевезень суттєво зростає.

gehl

Фото 8 — Цей скан з книги Яна Гейла ілюструє підвищення безпеи велоперевезень зі зростанням кількості учасників дорожнього руху, що користуються велосипедами. І водії і велосипедисти звикають і прилаштовуються. Сподіваюсь, пан Гейл не копіраст, і не затаскає мене по копенгагенським судам.

Із послідовним впровадженям велотранспорту, на дорогах із часом з”являються нові, часом більші велотранспортні засоби (велотаксі, велоколяска). А отже потрібно планувати велодоріжки потрібної ширини заздалегідь.

Заохочення людей до використання велотранспорту теж важливе. Недостатньо просто побудувати велодоріжки, і сподіватися, що люди масово пересядуть на велосипеди. Як правило, необхідні невеликі інвестиції у соціальну рекламу. Пріорітет велосипедів має також підкреслюватись під час розчистки доріг від снігу в зимовий період — велодоріжки чистять в першу чергу.

На завершення хочу сказати, що Україна радує повільним, але впевенеим рухом у напрямку розвитку велотранспорту. Львів будує велодоріжки надзвичайно активно, Київ, Вінниця, Донецьк теж не відстають. Ми ж, прості люди, маємо популяризувати цей чудовий вид транспорту серед наших близьких, рідних та знайомих. Ну хоча б написанням отаких статей.

При підготовці статті використаний власний досвід автора, а також наступна література:

Lehrbausteine Städtebau, - Städtebau-institut Universität Stuttgart, - 2001.

Gehl, Jan - Cities for People, 2010

Якщо не вказано інше, усі фотографії у цьому, та інших постах зроблені автором. Стаття також опублікована у Газеті по-українськи, gazeta.ua

pepefinofinodelgado: (Default)

Поки на сході та півдні йде війна недалеких інтеллектів, Пепе веде активне культурне життя.

Мені можна дорікнути недоцільність лекговажних постів у нинішній ситуації. Але життя продовжується, культура робить нас добрішими, та й сюжет і постановка опери Аїда, що її мені нещодавно пощастило відвідати, несподівано гармонійно вписується в український конфлікт. Тож я наперед відкину усі можливі звинувачення і розповім про оперу, яка вже декілька днів не виходить у мене з голови.

Театр Бонна чимось схожий на наш Театр драми і комедії на лівому березі Дніпра: така ж сіробетонна будівля десь 70х років, аналогічних розмірів зал, ба навіть інтер”єр здався мені знайомим до болю. Щоправда, театр Бонна вигідно відрізняється величезним балконом, на якому в антракті мирно попивають шампанське або різлінг і милуються краєвидами Рейну німецькі бабусі й дідусі — основний контингент відвідувачів німецьких театрів. Одна така пара сидить біля нас. Дідусь уже прилаштовується зручніше, щоб подрімати, а всезнаюча сива-сива бабуся, на яку, мабуть, трохи збуджуюче подіяв келих різлінга, вголос читає програмку, супроводжуючи читання коментарями спеціально для свого дідуся. Якому, схоже, все одно.

За ті 10 місяців, що я провів у західній Німеччині, я вже трохи звик до мінімалістичних декорацій, сучасних костюмів і неоднозначних трактувань, але Аіда! Аіда — це Єгипет, фараони, піраміди, Аіда — це колісниці, давньоєгипетські божества і ритуали, яскраві костюми і бойові слони. На сцені просто зобов”язана була стояти піраміда, або сфінкс, або хоча б якийсь нещасний обеліск! Але ні. Механізована завіса повільно поповзла вгору, і стало зрозуміло, що давнього Єгипту ми на сцені не побачимо.

Дія опери перенесена на багато років вперед, але важко локалізувати час і місце. Мабуть, це Єгипет часів відкриття Суецького каналу — адже спеціально до цієї події і була написана Аіда Верді. Єгипту загрожує вторгнення ефіопів, і вирішується, хто поведе єгипетські війська в бій на захист Вітчизни. Виконати цю священну міссію бажає Радамес: за традицією, єгипетьский фараон виконує будь-яке бажання переможного воїна. Радамесу не потрібні ані високі титули, ані земельні наділи, ані тисячі рабів. Лишень одного попросить він у фараона, якщо переможе. Звільнити Аіду, ефіопську рабиню, що прислужує у дочки фараона — адже він кохає її до безтями.

Аіда переконливо чорна. Уродженка північної африки, хоча і громадянка Канади, Яннік-Мюріель Ноа несподівано органічно вписується в роль ефіопської принцеси. Правда, довелося перефарбувати ваксою пів-труппи для наступних сцен. Вона теж кохає Радамеса, але її суперниця — сама дочка фараона Амнеріс, теж поклала око на симпатичного військового. І якщо Радамес переомже, чи може бути більша честь для захисника вітчизни, аніж одруження із фараонською дочкою?

Ну, обійдемося поки-що без спойлерів, може хтось із моїх читачів вирішить сходити на українську Аіду (знаючи український театральний консерватизм, більше аніж впевнений — будуть і піраміди, і сфінкси, і оазиси з верблюдами). Скажемо лишень, що єгиетські війська перемагають ефіопів. У темряві залу чутні автоматні постріли, рев двигунів винищувачів, свист куль і вибухи бомб. На завісу проектують заздалегіть засняту битву іграшковими танками, і саркастичний голос із пропагандистьскими інтонанціями стверджує: наші війська отримали беззаперечну перемогу над варварською ефіопською ордою. Всі чутки про значні втрати наших військ — це пропаганда супротивника. Ми приєднуємо до нашої держави нові і нові территорії. Жити стає краще, жити стає веселіше.


  • - Прямо як росіяни зараз в Україні, - штурхає свого дідуся всезнаюча бабуся, і він прокидається, і звично угукає.


Перший акт закінчується несподівано прихопивши частинку другого, прямо перд сценою тріумфу.

- Шановні гості! - раптом оглошуть гучномовці — через двадцять хвилин почнуться торжества на честь перемоги наших доблесних військ над ворожою варварською ордою. Тим часом в буфеті театру на вас чекають охолоджені алкогольні і безалкогольні напої. Вхід на церемонію тільки за квитками. Будь-ласка, не загубіть їх в буфеті театру.

У сцені тріумфу заворожує все: кошики з закривавленими руками варварських ефіопів, які підносять в якості подарунка фараону, бойові крокодили, яких виводять на сцену дівчата в костюмчиках із секс-шопа, фарсові, увішані медалями ветерани, без рук, без ніг, з виряченими отупілими очима, в захопленні махають милицями фараону

- Дивись, - коментує сцену всезнаюча бабуся — прям як росіяни до Путіна!

Навіть незрозумілі “Двійняшки з Мемфіса” і трохи пришелепкуваті бойові слони виглядають органічно на сцені маленького театру в Бонні.

Мабуть Аіда виглядає велично на сцені будь-якого театру світу. Це шедевр Верді, найкраща з його опер, братися за яку він так не хотів, і лише щедрість та наполегливість віцекороля Єгипту, що пообіцяв Верді за оперу 150.000 франків золотом, стала вирішальним аргументом. Хоча у листі з пропозицією віце-король також зазначив, що якщо Верді відмовиться, то у світі знайдеться багато талантів, як-от головний конкурент Верді, пан Вагнер, що зможуть написати оперу принаймні не гірше, якщо не краще. Подейкують, що цей коментар зачепив Верді навіть більше, аніж названа сумма.

Мабуть, я завершу цю коротку розповідь одним словом — трошки молодіжним, і що не відповідає високому оперному стилю (хоча і відповідає стилю постановника Дітріха Хільсдорфа) — словом “класно”.

А, ну да, і якщо вам цікаво, чим все це дійство скінчилося, то, так і бути (спойлер!), відкрию вам таємницю. Всі помруть. :)

Чао!

P.S.: Хммммм... А відео з Vimeo не вставляється, чи шо? Ну дам хоч посилання: 
http://vimeo.com/88767175
http://vimeo.com/88432312

pepefinofinodelgado: (man)

Вступ

Урбаністикою, наукою про функціонування і розвиток ефективних і зручних для життя міст, я зацікавився у 2012 році. Подорожуючи по різноматнітним країнам і містам, я назбирав коллекцію фоторафій зі зразками ефективних рішень, що суттєво вплинули на міське середовище, зробивши його комфортним для життя, зручним для пересування і перебування.

Події у нашій країні вселяють надію на кардинальні зміни. Однак позитивні зміни у міському середовищі неможливі без спеціальних знань відповідальних за це чиновників і простих міських мешканцв. Відсутність цих знань у чиновників ми можемо спостерігати кожен день. А, якщо конкретно, то написати цей пост мене спонукала недосконала, хоча і дорога реставрація частини проспекту Перемоги у Києві, неподалік від місця, де я живу.

Тема міста, зручного для життя, вже підіймалася молодими російськими блогерами Варламовим [livejournal.com profile] zyalt, Бусловим [livejournal.com profile] mymaster й Кацем [livejournal.com profile] maxkatz. Однак, наскільки мені відомо, в українськиому сегменті Інтернету систематизована інформація з цього приводу відсутня. Мовчить і українська Вікіпедія. Профільної літератури українською мовою теж немає. Наступною серією постів я намагатимусь заповнити цей пробіл, розповівши читачу банальні прості та зрозумілі для будь-якої західної людини речі, які, як це не прикро, для українських міст видаються екзотикою. Якщо не вказано іншого, фотографії у цьому та наступни статтях зроблені автором власноруч. Ну а почнемо ми з найпростішого:

Рампи у місті без перепон

Ми йдемо на роботу, на тролейбус, до авто чи до магазину. Ми вигулюємо собаку, біжимо на побачення, забираємо дитину зі школи, йдемо милуватися травневим салютом. Ми користуємось нашим містом кожен день, і кожен день українське місто чинить нам перепони. Мабуть, ви помічали, що на наших вулицях дуже мало інвалідів у візочках, а на вулицях європейських міст їх можна побачити скрізь. Це не тому, що у нас мало інвалідів. Це тому, що наші міста створюють для них незчисленні перепони. Найперша і найважливіша характеристика міста, зручного для життя — це середовище без перепон.

ramp 1
Фото 1 - Так виглядає рампа - похилий з"їзд з тротуару - у переважній більшості європейських міст

Може здатися, що вкладати додаткові кошти в інфраструктуру для інвалідів, яких в Україні не більше 6%, як мінімум нераціонально. Зауважимо, що 80% інвалідів — працездатного віку. Це приблизно 2.2 мільйони громадян. Уявіть собі місто такого розміру, майже Київ, де, замість того, щоб активно брати участь у економічному й соціальному житті, два мільйони сидять вдома на копійчану державну пенсію. Печальна картина, чи не так? Зовсім іншу картину ми побачимо в економічно розвинених країнах:

invalid 2

Фото 2 — Інвалід здійснює шоппінг в центрі Кьольна, західна Німеччина

Однак, це не єдина причина для створення відповідної інфраструктури. Як показують сучасні дослідження (Jan Gehl), від міського середовища без перепон профітують абсолютно всі без вийнятку мешканці будь-якого міста.

Виграють подорожуючі та туристи, що котять свої баюли на колесах:

ramp luggage 2
Фото 3 — Пара юних туристів, Дрезден, східна Німеччина

Набагато зручніше пересуватися сім”ям з колясками:
koliaska2
Фото 4 — Молода мати з коляскою, Кьольн, західна Німеччина

Ба навіть дітям, із їх вічними примхами про машинку чи візочок, буде зручніше:
child
Фото 5 — Молода сім”я з дитиною на вулицях Праги, Чехія

Профітують люди похилого віку, яким, наприклад, набагато легше везти “кравчучку” (останні дуже популярні в країнах західної Європи, хоча і зроблені симпатичніше за вітчизняні):
kravchuchka3

Фото 6 — Популярна кравчучка, з якими жителі Кьольна радо ходять до супермаркетів

Рампами і похилими з”їздами залюбки користуватимуться, роллери, скейтисти та діти на самокатах:

samokat2
Фото 7 — Юна школярка, Кьольн, Німеччина

Навіть не знаю, чи варто згадувати про велоисипедистів, адже велотранспорт та велодоріжки — це окрема величезна тема, якій я сподіваюся присвятити ще один подібний пост. Без похилих з”їздів велотранспорт просто неможливий:
bici 1

Фото 8 — Велодоріжка уздовж однієї з магістралей Кьольна, Німечина

Навіть поштальони будуть раді таким змінам. До речі, пошта багатьох європейських міст залюбки використовує велосипеди. Нарешті, на вулиці зможуть вийти інваліди, з яких ми, власне, і починали нашу розмову. Адже місто зручне для життя не може дискримінувати. Місто — не тільки для молодих та сильних. Місто — для всіх його мешканців.
invalid tram 2
Фото 9 — Інвалід самостійно сідає в трамвай: картина, яку нечасто можна побачити на вулицях мого рідного Києва

Середовище без перепон — це дуже обширне поняття, на різних аспектах якого я зосереджуся в наступних постах. Але найперші та, мабуть, найважливіші зміни, яких ми маємо вимагати при будь-якому ремонті чи реставрації будь-якої вулиці, - це елементарні рампи — похилі з”їзди, без яких важко уявити європейське місто, і які практично відсутні навіть у багатих українських мільонниках.

Друзі, я неодноразово казав, що змінити світ можемо тільки ми з вами, і ніколи не прийде добрий дядько, який це зробить за нас. Якщо ця інформація вас зацікавила, розповсюдьте її, будь-ласка, серед ваших друзів, рідних та знайомих. Зважаючи на невелику аудиторію цього блогу, ця допомога буде безцінною. Контролюючи владу, ми маємо знати, чого саме від неї вимагати. Велика дорога починається з маленького першого кроку, а у нас із вами попереду шлях довжиною в десятки років.

Примітка: Статтю також опубліковано на порталі Газета.юа

Profile

pepefinofinodelgado: (Default)
Pepe Finofinodelgado

July 2014

M T W T F S S
 1234 5 6
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Expand Cut Tags

No cut tags

Style Credit